逢甲學報, Band 13逢甲大學, 1980 |
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... 曲線( d ) ' S 形曲線( e )停車換向 1. 90 °彎線車縫方向之改變在 45 ° ~ 120 °均屬之。 2. 180 °灣線車縫方向之改變在 120 °以上均屬之。( 1 )加速度及減速度(曲率半徑≤2 ′′ )。( 2 )車縫曲率半徑,每吋針數,或車縫總針數。( 3 )有無定位工具。( 4 ) ...
... 曲線( d ) ' S 形曲線( e )停車換向 1. 90 °彎線車縫方向之改變在 45 ° ~ 120 °均屬之。 2. 180 °灣線車縫方向之改變在 120 °以上均屬之。( 1 )加速度及減速度(曲率半徑≤2 ′′ )。( 2 )車縫曲率半徑,每吋針數,或車縫總針數。( 3 )有無定位工具。( 4 ) ...
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... 曲線 2 。若根據圖 10 Seed 整理出來的結果,則如曲線 3 所示;另外若根據日本室內試驗之成果( Neq = 15 次) ,則引發液化所須之剪應力如曲線 1 所示。曲線 1,2,3 剪應力之分佈相似,隨深度漸增,但曲線 2 (依第二法求出者)較高,土層是否蘊含該種強度,最好能以 ...
... 曲線 2 。若根據圖 10 Seed 整理出來的結果,則如曲線 3 所示;另外若根據日本室內試驗之成果( Neq = 15 次) ,則引發液化所須之剪應力如曲線 1 所示。曲線 1,2,3 剪應力之分佈相似,隨深度漸增,但曲線 2 (依第二法求出者)較高,土層是否蘊含該種強度,最好能以 ...
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準曲線,先行輸入(土層之 Dr 不同時,將於 Option 2 中予以修正)。 Option 1 :輸入地震記錄將設計地震的 Time - History 輸入(每卡最多 8 個值) ,並賦予吾人所欲之最大加速度值。而地震記錄之「卓越過期」可藉加速度記錄原先的時間間隔△ t 的變更而變化 ...
準曲線,先行輸入(土層之 Dr 不同時,將於 Option 2 中予以修正)。 Option 1 :輸入地震記錄將設計地震的 Time - History 輸入(每卡最多 8 個值) ,並賦予吾人所欲之最大加速度值。而地震記錄之「卓越過期」可藉加速度記錄原先的時間間隔△ t 的變更而變化 ...