Cours de chemins de fer, professé à l'Ecole nationale des ponts et chaussées: Matériel roulant et traction

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Gauthier-Villars et fils, 1894 - 634 Seiten
 

Inhalt

Système français 106
173
Système américain
174
Modes demploi du blocksystem 475
179
Position des signaux 18
184
Dépassement des trains
185
Relations entre les appareils de blocksystem et les signaux des gares
188
Observations sur lemploi du blocksystem
190
Blocksystem aux bifurcations
191
Graphique de la marche des trains
192
Capacité des lignes
195
Service général
199
Vitesse des trains
202
Bureaux de petite vitesse
204
Utilisation du matériel
211
Service de banlieue
212
Expédition des marchandises
216
Transbordement
218
Triage
219
Délais de transport 995
227
Utilisation du matériel
228
Répartition du matériel vide
230
Simplification du service des marchandises sur les lignes peu importantes
233
Définitions
235
Disposition des aiguilles
236
Voies de garage
239
Diagonales
241
Dispositions générales
248
Trottoirs
249
Bâtiment des voyageurs
252
Caractères distinctifs
255
Abris
260
Chauffage
261
Dispositions générales
263
Prix des wagons
267
Bâtiment des voyageurs
269
Cabinets daisances
271
Parcs à voitures
272
Classification des machines
273
Machines anglaises
274
Bâtiment des voyageurs
275
Dispositions générales
279
Utilité de létude des résistances
280
Disposition des voies de marchandises
285
Méthode des accélérations
286
Résistance des trains sur les voies étroites
292
Contrevapeur
298
Garage triage et formation des trains
300
Réservoirs
306
Dépôts de machines
307
Prix des alimentations
312
Raccordement des tracés aux gares de bifurcation
315
Remises à voitures
318
Observation générale
321
Groupement des leviers de manœuvre des signaux et appa
328
Enclenchements de direction
334
Enclenchements de circulation
339
Enclenchements de protection
340
Objet des consignes de gares
360
Détermination des signaux à placer
361
Programmes denclenchements
362
Vérification des enclenchements
374
Etude des causes des accidents
379
Moyens généraux de prévenir les accidents
380
Déraillements
384
Collisions en pleine voie
390
Collisions dans les gares
391
Caractères de lexploitation commerciale des chemins de fer
395
Bases détablissement des tarifs
397
Définition
399
Tarifs proportionnels
400
Tarifs différentiels
401
Prix fermes
407
Soudure des tarifs
409
Tarifs communs
410
Clause des stations non dénommées
411
Clause des au delà
412
Comment ils peuvent être réalisés
413
Dans quelles conditions il convient dabaisser les tarifs 115
416
Abaissement des tarifs au point de vue de lintérêt public
418
Principes généraux relatifs à labaissement des tarifs
419
Causes autres que les abaissements de tarifs qui influent sur le développement du trafic
427
Intérêt de létude des tarifs à létranger
435
Belgique 449 Hongrie 450 Autriche
444
Roumanie
446
Hollande
448
Angleterre
449
Définition 450 888
450
Etranger
452
Allemagne
458
AutricheHongrie 400
462
Italie
463
Bases détablissement des prix
465
Causes qui influent sur les dépenses de construction
468
Prix moyens de construction
471
Lignes à voie normale
475
Lignes à voie étroite
477
Influence du mode détablissement des comptes
479
Formules usuelles
480
Causes qui font varier les dépenses dexploitation
482
Répartition des dépenses dexploitation
492
Régime financier 493
496
Concessions accordées aux grandes Compagnies 477 Traités de concession
500
Construction des lignes nouvelles
501
Lignes exploitées
502
Sanction des obligations des Compagnies
503
Importance de la question
504
Garanties dintérêt
505
Différents types en usage
519
Machines
525
Chemins de fer électriques à moteur fixe
534
Loi du 11 juin 1880 relative aux chemins de fer dintérêt
564
Extrait du décret du 6 août 1881 sur létablissement et lex
573
Extrait du cahier des charges type pour la concession
588

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Seite 547 - ... de faire directement ou indirectement avec des entreprises de transport de voyageurs ou de marchandises par terre ou par eau, sous quelque dénomination ou forme que ce puisse être, des arrangements qui ne seraient pas consentis en faveur de toutes les entreprises desservant les mêmes voies de communication.
Seite 584 - Dans les cinq dernières années qui précéderont le terme de la concession, le département aura le droit de saisir les revenus du chemin de fer et de les employer à rétablir en bon état le chemin de fer et ses dépendances, si la concessionnaire ne se mettait pas en mesure de satisfaire pleinement et entièrement à cette obligation.
Seite 552 - ... pour qu'il n'en résulte aucun obstacle à la construction ou au service du chemin de fer, ni aucuai frais pour la compagnie. 60. Tonto exécution ou autorisation ultérieure de...
Seite 585 - ... plus faibles années, et l'on établira le produit net moyen des cinq autres années. Ce produit net moyen formera le montant d'une annuité qui sera due et payée au concessionnaire pendant chacune des années restant à courir sur la durée de la concession.
Seite 539 - Les dispositions des trois articles qui précèdent ne seraient pas applicables et la déchéance ne serait pas encourue dans le cas où le concessionnaire n'aurait pu remplir ses obligations par suite de circonstances de force majeure dûment constatées. TITRE IV TAXES ET CONDITIONS RELATIVES AU TRANSPORT DES VOYAGEURS ET DES MARCHANDISES tarif des droits à percevoir. Art. 41. — Pour indemniser le concessionnaire des travaux et dépenses qu'il s'engage à...
Seite 582 - Le chemin de fer et toutes ses dépendances seront constamment entretenus en bon état, de manière que la circulation y soit toujours facile et sûre.
Seite 578 - Les expéditeurs ou destinataires feront conduire les wagons dans leurs établissements pour les charger ou décharger, et les ramèneront au point de jonction avec la ligne principale, le tout à leurs frais.
Seite 577 - ... de manière que le service de transport ne soit jamais interrompu aux points de jonction des diverses lignes.
Seite 538 - Si l'adjudication ouverte n'amène aucun résultat, une seconde adjudication sera tentée sur les mêmes bases, après un délai de trois mois.
Seite 592 - ... charges, ou qui seraient établis en prolongement du même chemin. La Compagnie ne pourra mettre aucun obstacle à ces embranchements, ni réclamer à l'occasion de leur établissement aucune indemnité quelconque, pourvu qu'il n'en résulte aucun obstacle à la circulation, ni aucuns frais particuliers pour la Compagnie.

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