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此外理論分析及實驗研究得知多輪飛輪之自然共振頻率均高於其操作轉速,由此可證明多給網飛輪的確有其應用優越性存在。本文研究之多輪剎長纖複材飛輪,以三不同材料構成之三輪網( Three - Rimmed )飛輪為分析對象,使用材料為金屬均質材料或由長纖複材製成之 ...
此外理論分析及實驗研究得知多輪飛輪之自然共振頻率均高於其操作轉速,由此可證明多給網飛輪的確有其應用優越性存在。本文研究之多輪剎長纖複材飛輪,以三不同材料構成之三輪網( Three - Rimmed )飛輪為分析對象,使用材料為金屬均質材料或由長纖複材製成之 ...
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針對加入橡膠輪網之多輪飛輪作最佳化分析,藉由分別改變各輪轉之徑向厚度及複材輪轉之纖維體積比 V ,目標函數為拉近和之分佈趨勢,期能使飛輪的承受應力均匀,避免造成某輪賴先行破壞。在此探討之最佳化問題之教學模式為: N - 1 min f ( x ) = 2 。( 02 ) .
針對加入橡膠輪網之多輪飛輪作最佳化分析,藉由分別改變各輪轉之徑向厚度及複材輪轉之纖維體積比 V ,目標函數為拉近和之分佈趨勢,期能使飛輪的承受應力均匀,避免造成某輪賴先行破壞。在此探討之最佳化問題之教學模式為: N - 1 min f ( x ) = 2 。( 02 ) .
Seite 113
表三當中,括號所示為執行 HLM 模擬分析而得的每次因子實驗,各因子所佔的變異百分比[ 40 ]。而 Mean , Std , Cpk 值即是每次因子實驗執行 400 次 Monte Carlo 模擬之下所得到之樣本平均值,標準差與製程水準 Cpk 。而 Tolerance Cost 欄為加總四個尺寸與 ...
表三當中,括號所示為執行 HLM 模擬分析而得的每次因子實驗,各因子所佔的變異百分比[ 40 ]。而 Mean , Std , Cpk 值即是每次因子實驗執行 400 次 Monte Carlo 模擬之下所得到之樣本平均值,標準差與製程水準 Cpk 。而 Tolerance Cost 欄為加總四個尺寸與 ...
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