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況,而為了使單位一致性,更引進了單位時間之觀念,以每單位時間及每單位面積之潛在街突量作為安全指標。而在效率指標方面本研究以平均延滯值為量測的基礎,避免以時間成本與肇事成本估算的不合理性。 9 9 4.號誌設置準則部份道路系統中車輛行經平面交叉路口 ...
況,而為了使單位一致性,更引進了單位時間之觀念,以每單位時間及每單位面積之潛在街突量作為安全指標。而在效率指標方面本研究以平均延滯值為量測的基礎,避免以時間成本與肇事成本估算的不合理性。 9 9 4.號誌設置準則部份道路系統中車輛行經平面交叉路口 ...
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由於號誌設立之目的乃在於提昇路口運行之效率,並確保路口用路人之安全,故在既定最低路口危險限制下,如何減少路口總延滞,進而提升整體路口績效,乃為本研究所欲探討之課題。以圖一而言,在可接受之危險水準 L 下,假若實際的路口安全指標值大於此臨界危險水準 ...
由於號誌設立之目的乃在於提昇路口運行之效率,並確保路口用路人之安全,故在既定最低路口危險限制下,如何減少路口總延滞,進而提升整體路口績效,乃為本研究所欲探討之課題。以圖一而言,在可接受之危險水準 L 下,假若實際的路口安全指標值大於此臨界危險水準 ...
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本研究透過安全與效率觀點,提出號誌化路口設置準則之依據,其同時考量安全準則與效率準則,進而建立整合性之設置準則,以確保兩大目標之達成。 9 2.效率指標係以延滯值之大小表示,延滞越大其效率越低,而延滯值之大小則受交通量、號誌時制及車道配置之影響, ...
本研究透過安全與效率觀點,提出號誌化路口設置準則之依據,其同時考量安全準則與效率準則,進而建立整合性之設置準則,以確保兩大目標之達成。 9 2.效率指標係以延滯值之大小表示,延滞越大其效率越低,而延滯值之大小則受交通量、號誌時制及車道配置之影響, ...
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