逢甲學報, Bände 33-36逢甲大學, 1998 |
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... 指標值大於此臨界危險水準時,則必須設立號誌系統,以維持用路人基本之安全保障;而當實際路口安全指標值小於此臨界安全水準時,則必須依效率值之大小判斷是否設立號誌系統。由以上敘述可知,決定一路口號誌化與否,該路口之安全指標值及流量大小實為主要 ...
... 指標值大於此臨界危險水準時,則必須設立號誌系統,以維持用路人基本之安全保障;而當實際路口安全指標值小於此臨界安全水準時,則必須依效率值之大小判斷是否設立號誌系統。由以上敘述可知,決定一路口號誌化與否,該路口之安全指標值及流量大小實為主要 ...
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... 指標係以延滯值之大小表示,延滯越大其效率越低,而延滯值之大小則受交通量、號誌時制及車道配置之影響,故在號誌化路口與非號誌路口均有不同之推估模式。 3.安全指標則以潛在衝突量為衡量基礎,為了能作為號誌化前後之比較依據,本研究乃考量時間與潛在 ...
... 指標係以延滯值之大小表示,延滯越大其效率越低,而延滯值之大小則受交通量、號誌時制及車道配置之影響,故在號誌化路口與非號誌路口均有不同之推估模式。 3.安全指標則以潛在衝突量為衡量基礎,為了能作為號誌化前後之比較依據,本研究乃考量時間與潛在 ...
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... 指標值超過 3 個標準差)者去除。然後就去除極端值的資料中,再找出各財務指標於民國 80 至 84 年度加權平均後之最大( Max )及最小( Min )值。 2 )利用全距法將標準化及去除極值後之各財務比率轉換成分數: Sik = [ ( Xik - Min ) / ( Max - Min ) ...
... 指標值超過 3 個標準差)者去除。然後就去除極端值的資料中,再找出各財務指標於民國 80 至 84 年度加權平均後之最大( Max )及最小( Min )值。 2 )利用全距法將標準化及去除極值後之各財務比率轉換成分數: Sik = [ ( Xik - Min ) / ( Max - Min ) ...