逢甲學報, Bände 33-36

逢甲大學, 1998

Ergebnisse 1-3 von 15

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非號誌路口安全指標安全指標=觀測時間路口總潛在加權衝突量/路口潛在衝突面積×環境調整因子守法調整因子觀測時間由於在不同衝突型態下,相同衝突量所造成交通之衝擊並不相同,因此須對不同衝突型式賦於不同之權重。故本研究亦透過路口總潛在加權衝突量除上路口 ...

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3.3 整合性準則之建立由以上針對非號誌路口與號誌路口的安全指標和延滯值的探討,即可知路口之安全性與延滯值均會受交通流量的影響,不管在非號誌路口或號誌化路口中,於轉向比固定之情況下,交通流量增加將會引起危險性增加,由此可知交通流量與路口危險性乃 ...

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... 路口危險限制下,如何減少路口總延滯,進而提昇整體路口績效,乃為本研究所欲探討之課題。以圖一而言,在可接受之危險水準 L 下,假若實際的路口安全指標值大於此臨界危險水準時,則必須設立號誌系統,以維持用路人基本之安全保障;而當實際路口安全指標值小於 ...

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