Chemins de fer: notions générales et économiques

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Baudry, 1892 - 605 Seiten
 

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Inhalt

Nature des dommages donnant lieu à indemnité
30
Décret durgence
32
Formalités Indemnités
33
Mode dexécution
35
Projet dexécution
36
Forme des marchés sur série de prix
37
Délai dexécution
38
Police de voirie et de circulation 36 Servitudes et conservation des travaux
40
de lorigine a 1876
43
4a Période 1859 1870 ïio
44
Observations préliminaires
45
Période 18231842
46
Développement 48
48
Développement el dépenses
51
Période 18521859
52
Développement et dépenses
54
Remaniement les conventions de 1859
57
Développement et dépenses CI
61
Période 18711876
62
Développement et dépenses
63
Développement et dépenses
64
Garantie dintérêt
67
Profits du Trésor
70
Revenu nominal des dépenses de lÉtat et des compagnies
71
Tarifs
72
Résumé
73
Développement el dépenses
75
Loi du 12 juillet 1865
76
Développement dépenses et revenus
77
Exposé
78
Création dun réseau dÉtat
81
Qualité de lexploitation
82
Rachat des lignes secondaires 2 série
86
Construction
88
Exploitation
91
Résultats de lisolement des efforts de lÉtat
92
Exposé 05
95
Acte de concession
96
Gurantie dintérêt
97
Largeur de la voie
99
Développement et dépenses
101
Acte de concession
103
Garantie dintérêt
104
Observation
106
Concours des Compagnies
108
Garanties dintérêt
110
Dispositions diverses
112
Objections aux conventions de 1883
113
Développement 18831889
119
Dépenses détablissement 18831887
120
Recettes dexploitation
122
Vitesse des travaux
125
Compte de garantie depuis 1883
126
Atténuation des insuffisances de recettes
128
Profit de lEtat
132
Résumé
133
Chemins industriels et divers 95 Origine et développement
138
Chemins de fer algériens et tunisiens 96 Origine et développement
139
Dépenses détablissement
140
Résultats de lexploitation
142
Contrats de concessions
144
Compte de garantie dintérêt
148
Réforme désirable des contrats
151
Péages sur les voies navigables
156
COMPARAISON ENTRE LES CHEMINS DE FER LES ROUTES ET LES VOIES DE NAVIGATION INTÉRIEURE 1 Transports sur routes et che...
157
Péage
158
Transports proprement dits t9
159
2 Navigation intérieure 107 Situation en 1888
160
Péages sur Us voies ferrées
164
Transports sur les voies navigables
167
Transports sur les voies ferrées Prix de revient
171
Prix perçus
175
Nature des transports
176
Comparaison des prix de transports sur les voies navigables et ferrées
179
Comparaison du mouvement commercial
184
Conclusions
186
PRIX DE REVIENT DES TRANSPORTS SUR RAILS 11 Prix de revient dun ensemble de transports 118 Généralités
192
Statistique de 1886
197
Formules générales
199
Réseau dintérêt général Détermination des constantes
202
Grandes compagnies
204
Artères principales des grandes compagnies
207
Lignes secondaires
209
Réseau dintérêt local Formules générales
210
Réseau à voie normale
211
Réseau à voie étroite
213
Observations générales
215
Dépenses dexploitation daprès les recettes brutes
218
Coefficients dexploitation
222
Application au réseau dintérêt général Tonnage brut
234
Dépenses par tonne brute
235
Tonnage brut et nombre dunités dun train moyen de voyageurs
236
Tonnage brut et nombre dunités dun train moyen do marchan dises
237
Tonnage brut et nombre dunités des trains rapides
238
Tonnage brut et nombre dunités des trains complets houilles
239
Rapports des vitesses effectives à la vitesse moyenne
242
Application au réseau dintérêt local Tonnage brut
246
Dépensespar tonne brute
247
Tonnage brut et nombre dunités suivant lanature des trains
249
Rapports des efforts effectifs et moyens et des vitesses effectives et moyennes
250
Formules numériques
251
Résumé
252
Ensemble des transports
254
Observation
257
à VU
260
TARIFS ET LEUR APPLICATION 1 Généralités sur les tamfs
269
Observations préliminaires
272
Tarifs kilométrique barèmes
279
Tarifs à prix fermes
281
Homologation et publicité des tarifs
282
Tarifs spéciaux
285
lieforme des tarifs
290
Frais accessoires
293
Tarif général
295
Tarif des bagages
297
Tarifs généraux G V
301
Tarifs spéciaux P V
314
Réforme belge
322
Abaissement progressif
333
Résumé
339
RECETTES DE LEXPLOITATION
345
Conclusions
351
Statistique du ministère des travaux publics
360
Préliminaires 307
367
Véhicules
369
Machines
370
20i Tenders
372
Influence de la déclivité
373
Influence des courbes
374
Ilésistanie totale dun train
377
Définition
386
Formule de M Amiot
388
Formule de M Mendie de Loisne
389
Formules de M Baum
390
Formules de M Schelmmer
392
CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE 1 LIGNES A VOIE REDUITE 218 Observations préliminaires Voie normale
403
Voio étroito
404
Conditions détablissement de la voie étroite Généralités
405
Tracé et profil
407
Terrassements et ouvrages dart
410
Voio et matériol fixe
411
Matériel roulant
413
Dépenses de premier établissement
414
Exploitation Transbordement
415
Dépenses dexploitation
416
Conclusions Question de principe
420
Largeur de la voie des chemins secondaires
422
Définition
425
Tracé et profil
426
Infrastructure
427
Conditions détablissement
429
Voie
430
Machines
431
Voitures et wagons
432
Dépenses de premier établissement
435
Voie matériel fixe
439
Matériel roulant
440
Dépenses de premier établissement
442
Exploitation
445
Dépenses dexploitation 429
447
Conclusions 7
448
A vantages directs et indirect
455
Influence sur les prix des objets de consommation
457
Progrès de lindustrie
458
Développement de la richesse publique
459
Influence sur le budget
460
Influence sur les relations internationales
462
Observation
463
Avantages indirects
466
Public
468
Exploitants
469
Trésor
470
Ensemble
471
Conclusions
477
ANNEXES
481
Loi relative à la police des chemins de fer 15 Juillet 1845
482
Extrait de la loi relative à létablissement des grandes lignet de chemins de fer 1 1 Juin 1842
483

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Seite 498 - ... la Compagnie ne pourra s'opposer à ces travaux ; mais toutes les dispositions nécessaires seront prises pour qu'il n'en résulte aucun obstacle à la construction ou au service du chemin de fer, ni aucuns frais pour la Compagnie. Art. 60. — Toute exécution ou autorisation ultérieure de route, de canal, de chemin de fer...
Seite 554 - Le chemin de fer et toutes ses dépendances seront constamment entretenus en bon état, de manière que la circulation y soit toujours facile et sûre.
Seite 490 - Toutefois, pour les excédents de bagages et marchandises à grande vitesse, les coupures seront établies, 1° de 0 à 5 kilogrammes ; 2° au-dessus de o jusqu'à 10 kilogrammes; 3° au-dessus de 10 kilogrammes, par fraction indivisible de 10 kilogrammes. Quelle que soit la distance parcourue, le prix d'une expédition quelconque, soit en grande, soit en petite vitesse, ne pourra être moindre de 40 centimes.
Seite 477 - L'une de ces expéditions sera remis à la Compagnie avec le visa du Ministre ; l'autre demeurera entre les mains de l'Administration. Avant comme pendant l'exécution, la Compagnie aura la faculté de proposer aux projets approuvés les modifications qu'elle jugerait utiles; mais ces modifications ne pourront être exécutées que moyennant l'approbation de l'Administration supérieure.
Seite 486 - Dans les cinq dernières années qui précéderont le terme de la concession, le Gouvernement aura le droit de saisir les revenus du chemin de fer et de les employer à rétablir en bon état le chemin de fer et ses dépendances, si la Compagnie ne se mettait pas en mesure de satisfaire pleinement et entièrement à cette obligation.
Seite 480 - La Compagnie sera tenue de rétablir et d'assurer, à ses frais, l'écoulement de toutes les eaux dont le cours serait arrêté, suspendu ou modifié par ses travaux, et de prendre les mesures nécessaires pour prévenir l'insalubrité pouvant résulter des chambres d'emprunt.
Seite 479 - ... sens contraire, et de manière à verser leurs eaux au même point. Les déclivités correspondant aux courbes de faible rayon devront être réduites autant que faire se pourra. La Compagnie aura la faculté de proposer aux dispositions de cet article et...
Seite 494 - Compagnie, lisseront applicables àtout le monde sans distinction. Toutefois, les expéditeurs et destinataires resteront libres de faire eux-mêmes et à leurs frais le factage et le camionnage des marchandises.
Seite 482 - L'entreprise étant d'utilité publique, la compagnie est investie, pour l'exécution des travaux dépendant de sa concession, de tous les droits que les lois, décrets et règlements confèrent à l'administration en matière de travaux publics, soit pour l'acquisition des terrains par voie d'expropriation, soit pour l'extraction, le transport et le dépôt des terres, matériaux etc., et elle demeure en même temps soumise à toutes les obligations qui dérivent, pour l'administration, de ces lois...
Seite 516 - Dans le cas d'usufruit, une seule indemnité est fixée par le jury, eu égard à la valeur totale de l'immeuble; le nu-propriétaire et l'usufruitier exercent leurs droits sur le montant de l'indemnité au lieu de l'exercer sur la chose. L'usufruitier sera tenu de donner caution; les père et mère ayant l'usufruit légal de leurs enfants en seront seuls dispensés.

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