逢甲學報, Band 32逢甲大學, 1997 |
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... 安全分組、車輛機電分組等三組。由交通處擔任總召集人,下區分為主辦單位、配合單位與學者專家三部份。以工務分組為例,主辦單位為交通處第二科與道安組,配合單位為臺鐵工務處,筆者與助理擔任學者專家部份。而監查目標為工務安全,監查項目為應變與修復能力 ...
... 安全分組、車輛機電分組等三組。由交通處擔任總召集人,下區分為主辦單位、配合單位與學者專家三部份。以工務分組為例,主辦單位為交通處第二科與道安組,配合單位為臺鐵工務處,筆者與助理擔任學者專家部份。而監查目標為工務安全,監查項目為應變與修復能力 ...
Seite 25
... 安全顧慮。 7.隧道內查道人員安全評估指標台北段為 4.09 ,亟需改善;台中段為 3.70 ,為有待改善。建議隧道口處應設警鈴或號誌機,以提醒查道人員是否將有列車通過。 8.明知列車即將接近,路線上工作人員貪工之理由以『我知道什麼時候該離開』與『太早離開 ...
... 安全顧慮。 7.隧道內查道人員安全評估指標台北段為 4.09 ,亟需改善;台中段為 3.70 ,為有待改善。建議隧道口處應設警鈴或號誌機,以提醒查道人員是否將有列車通過。 8.明知列車即將接近,路線上工作人員貪工之理由以『我知道什麼時候該離開』與『太早離開 ...
Seite 39
... (安全性) ,第二次改變二因子(安全性、排氣量) ,第三次改變三因子(安全性、排氣量、噪音) ,第四次改變四因子(安全性、排氣量、噪音、馬力) ,第五次改變五因子(安全性、排氣量、噪音、馬力、技術突破) ,第六次改變六因子(安全性、排氣量、噪音、馬力、技術 ...
... (安全性) ,第二次改變二因子(安全性、排氣量) ,第三次改變三因子(安全性、排氣量、噪音) ,第四次改變四因子(安全性、排氣量、噪音、馬力) ,第五次改變五因子(安全性、排氣量、噪音、馬力、技術突破) ,第六次改變六因子(安全性、排氣量、噪音、馬力、技術 ...